2019年6月6日上午，在南寧地鐵3號線的總部基地站，地鐵3號線舉行通車儀式。南寧地鐵再度提速擴(kuò)量，從雙線“換乘時代”升級為三線“網(wǎng)絡(luò)框架”，標(biāo)志著南寧市軌道交通形成了由3條線路構(gòu)成的軌道交通網(wǎng)絡(luò)框架。

自2015年至今，齊普生相繼為南寧地鐵1號線、2號線以及現(xiàn)今開通的3號線提供專業(yè)的PIS系統(tǒng)車地?zé)o線全線交付服務(wù)，為業(yè)主和乘客提供重要的列車到站信息顯示以及豐富多彩的多媒體內(nèi)容無卡頓直播，同時承載著運(yùn)行過程中所有列車監(jiān)控實時調(diào)取，保障著乘客出行安全。齊普生工程師從前期的方案設(shè)計定點(diǎn)工勘，到現(xiàn)場設(shè)備安裝調(diào)試，再到項目測試與驗收全程參與。在地面車站網(wǎng)絡(luò)中提供雙冗余的環(huán)網(wǎng)技術(shù)，防止單點(diǎn)故障；在列車網(wǎng)絡(luò)中，提供雙鏈路上行，增加列車與地面通訊的冗余性；在車地?zé)o線部署中，精準(zhǔn)測量AP點(diǎn)位，專業(yè)的無線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)，為地鐵運(yùn)行過程中實現(xiàn)無縫漫游，網(wǎng)絡(luò)不中斷。

地鐵項目施工非常艱苦，大多地鐵車站機(jī)房都在地下，調(diào)試現(xiàn)場就是施工現(xiàn)場，沒有空調(diào)，環(huán)境條件差，到處都是灰塵，工程師需帶著防塵口罩，忍著機(jī)房高溫的酷暑完成一個站一個站的調(diào)試；在軌旁AP定點(diǎn)工勘的時候，隧道內(nèi)大多都未開始鋪軌，無燈光，還時不時伴隨著過膝或者過腰的積水，工程師帶著頭燈，拿著測距設(shè)備，一步一步對軌旁的AP進(jìn)行精準(zhǔn)定點(diǎn)安裝；到了后續(xù)列車測試階段，一些施工以及故障處理都集中在晚上12點(diǎn)之后到凌晨6點(diǎn)這段時間，工作時間白加黑不停變換著。

無論在多么艱苦的條件下，我們齊普生工程師秉著專業(yè)服務(wù)的態(tài)度與技術(shù)，在2014以來的5年時間里，齊普生先后參與并承建了全國10個地市15條軌道交通線路的項目，這是繼長沙磁浮、長春輕軌、銀川云軌后再次通過高質(zhì)量的專業(yè)服務(wù)，于南寧地鐵1號線、2號線成功交付后再次贏得了客戶的高度贊譽(yù)。